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兰妍雪回复湛日景“评神奇的纳米水”

方舟子先生,你好!
我很吃惊地看到贵刊11月1日刊发的“湛日景评‘神奇的纳米水’”。这是一篇
违背基本科学常识的垃圾文章,可能仅仅是因为揭露了你们认为的“大陆学术腐
败”而受到你们的赞赏。由于在这篇文章里湛日景自称是博士,又有大企业汽车
专家的头衔,文章又发表在“学术警察”办的网络刊物上,对广大读者很有误导
性,我特撰此文,以正视听。请刊发!
今年六月,我曾以清风的笔名寄给你们两篇很理性的文章,但既没见到你们刊发,
也没有任何回复,我曾经很怀疑你们的学术公正性,不希望你们成为自身道德水
平很低的学术警察。【方舟子按:查我的电子邮件存档,没有收到过署名“清风”
的稿件。从这篇来稿,我也看不出“很理性”。】
我是中可院北京理化技术研究所的副研究员,1995年在东京大学获得博士学位,
今年33岁。
请回复!

兰妍雪
2001/11/13
lanyanxue@263.net


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湛日景博士,你好!

既然你自称是“福特汽车公司技术专家”,先不说你这个头衔是怎么来的,但我
还是愿意和你讨论问题,因为我由于专业上的原因一直很关注北大李正孝博士的
“纳米水”,所以,我愿意讨论所有于此相关的一切问题。为此我还专门请教了
李正孝博士,他也很重视与你的讨论,并表示你可以直接和他联系,他的电话:
010-62756720。

但我仍然觉得很难理解“新语丝”会刊发你这样的文章,我曾投给他们两篇很理
性的文章,他们都毫无理由地拒发,你能够把我下面对你的问题的回答转给他们
刊发一下吗?讨论要百家争鸣。

其实,你提的问题多数李博士已在各种场合回答过,对你那么多的似是而非的问
题,还引用媒体记者写的东西来旁证,说明你对媒体不了解,但既然“新语丝”
发了,还是需要特别讨论和澄清一下。

你如果还有不清楚的问题,建议你到www.pkuboya.com上的纳米技术论坛去,或
到中青在线www.cyol.net上的纳米与汽车论坛,在那里李正孝博士经常亲自解答
网友的问题,我就是经常去才了解纳米的。【方舟子按:我去中青在线的“纳米
与汽车论坛”看了一下,发现有一位“李博士”(即李正孝)转贴过几篇诽谤我
的文章,诸如“方舟子,有什么资格做中国的学术警察和法官?”、“曾经大肆
宣传华人间谍的美国“科学”杂志支持方舟子对华人科学家的妖魔化”。这位兰
研雪对这些文章好像也很欣赏,有所附和。这位兰妍雪也一直在那里为李辩护。】

问题1:美国同类产品是何物?生产厂家? 
美国同类产品是F2-21,生产厂家是位于美国德州的F2-OIL,产品的发明认是台
湾裔华人宋世雄。【方舟子按:我搜索了2000年版美国公司名单(Business
Info),没能找到有一家德州厂家叫F2-OIL。希望兰妍雪能进一步提供有关该
厂家的详细资料】

问题2:纳米水和“高清洁汽油”有什么关系?它能除去汽油里的硫???
“纳米水”的叫法起先并不是李博士认可的叫法,但Nano牌燃油添加剂上市以后,
记者追踪采访,在他们的报道中用到“纳米水”的叫法,李博士认为既然该产品
是纳米尺度的,这种叫法也算反映了该产品的特点,就没有反对,但李博士从未
自己在演讲中用到“纳米水”这个词。Nano牌燃油添加剂在1/4000-1/8000
的添加比例下能全面地降低汽油、柴油和重油燃烧尾气污染物中的HC、CO、NOx
和SO2,这是经过鉴定的结论,也是不争的事实。在北大博雅公司的技术部里我
看到了国家环保局环科院十五工况台架检测、北京机动车尾气检测大队简易工况
检测、湖南省环保局委托湖南大学汽车学院循环工况台架检测和浙江省节能环保
监测中心的锅炉台架(SO2和NOx)的检测报告,在这些报告中无一例外地证明了
上述能使普通燃油的尾气排放更为清洁的添加功能,这还不能说是他们产品的添
加作用让普通燃油变成高清洁燃油了吗?
Nano牌燃油添加剂的确能够明显地降低重油中燃烧尾气中的硫排放(13%)。

问题3:“节油达10-25%”基于什么车?
这个结果是北大博雅公司在销售和使用了30多吨添加剂的基础上,相当于用户使
用了20-30万吨柴汽油的情况下,在数十种车型,数百次检测(还有几千份用户
问卷回访作为基础)的统计结果。辽宁省节能检测中心汽油11.8%、柴油15.6%的
节油检测结果,浙江省节能环保检测中心13%的节油率都可以说是在相当理性的
层面上证明了这个数据的科学性。

问题4:请李博士教授及“有关方面的专家”谈谈汽车尾气污染物排放的降低的
世界先进水平是怎么定义的? 
我有幸参加了北大博雅公司在方正集团总部召开的“2001年新年答谢酒会”,在
会上,我亲耳听到国家环保局环境科学研究院机动车尾气检测中心主任韩老师的
发言。据他讲,自1979年环科院成立以来,经过他们检测的有几十种产品,相当
多的是国外产品,能够有作用同时降低(哪怕是1%)CO、HC和NOx三种污染物排
放的添加剂很少,一般都是如果能降低CO,那NOx的排放就一定升高。F2-21是在
Nano牌添加剂检测之前最好的,它能同时降低百分之几(4-7%),而Nano燃油添
加剂能降低10-20%。我觉得韩老师的这个说法和数据就足以说明Nano的世界先进
水平了。另外,在有众多燃油和汽车专家参加的技术成果鉴定会上,鉴定意见中
的“国内首创,世界领先”的结论相信也不是随便做出来的。【方舟子:对国内
的所谓“技术成果鉴定会”稍有了解者,就知道那是怎么回事,“国内首创,世
界领先”的鉴定意见屡见不鲜,不要拿它吓唬人。】

问题5:汽车尾气中氮氧化物排放取决于油气比及温度,你的纳米水“在八千分
之一的添加比例下”能改变哪一个??? 
添加剂的添加作用改变了油气的混合的均匀度,让燃烧均匀,抑制了快烧和爆燃
等发动机做工的周期性差异,也就整体上降低了局部高温的问题,这自然能降低
尾气中氮氧化物的排放,你说对吗?
问题6:纳米水究竟是什么东西?H2O?H3O?H2O2?请公布化学结构式
纳米水就是纳米尺度上的水,它以在油相中的相分离为前提,化学分子式就是
H2O,结构也没有改变。
评论:如果不能把这样的水叫纳米水,那纳米铜,纳米铝,碳纳米管也就都不能
那么称呼了?!对吗?

问题7:如何把普通水处理成纳米水?
通过一个纳米组装界面膜的组装包敷,而这个纳米组装材料是通过纳米材料的最
本质的特点-自组织性来实现的。需要处理的是组装材料,组装材料只要一遇到
水就会靠其自组织性把水包敷成6纳米的尺度。这是李博士在北京国际环保科技
博览会上的演讲中讲到的。

问题8:看来你是用乳化剂将水和油混合,既然如此,和纳米水有何相干?洗衣
粉不就行吗? 
Nano牌燃油添加剂所用的纳米组装材料不是乳化剂,你这么讲,说明你基本上不
懂纳米技术,也不了解乳化燃油的问题。乳化剂就是表面活性剂,它只能在一个
特定的相区产生乳化效果,有极限破乳的问题,原因就是表面活性剂对油和水都
有溶解的问题,那么只要任何一相太多,都会使界面膜变薄,最后破乳。而Nano
用的是既不溶于油又不溶于水的有机大分子来做纳米组装界面材料,这种材料有
很好的自组织效应,是在核辐照场合成的。否则,怎么敢把这样的微乳液于普通
燃油混用,如果那样早就有无数的车辆因为不连续使用的破如问题而趴窝了。
评论:你如果把这样的技术理解成洗衣粉就能做的技术,你简直就是狂妄地无知。

问题9:燃油的物理活性是什么? 
燃油的物理活性是指燃油的雾化所带来的活性,它正比于雾滴的比表面积,和燃
油的化学成分无关。
评论:你连这个问题都不知道,怎么会是一个汽车企业的“专家”?!

问题10:为什么老想在油里加水???水是燃烧终极产品,加水无助燃烧,对吗?
加水助燃是个常识,你这个问题根本不是问题,提这样问题的人是对常识的无知。
水虽然不能直接贡献出燃料燃烧的焓值,但它的微爆作用可以改变燃料的物理活
性,让燃烧进行的更好,从而让燃料的焓值在较差的条件下得到释放。
评论:你如果多看点书就不会提出这样愚蠢的问题!

问题11:鬼迷心窍!为什么老想在油里加水???你就不能去研究其他技术不
成??? 
你知道这个世界上有数以十万计的人在搞燃油中加水的问题吗?
评论:你的无知让你狂妄!?

问题12:未完全燃烧的炽热炭粒是怎么来的?你是在烧汽油还是炭? 
未完全燃烧的炽热炭粒是由于高温下烷烃分子脱水形成的,主要是燃油的物理活
性不够,燃油来不及氧化(燃烧)所至,Nano的加入使雾化变好,防止了碳粒的
形成,燃烧的当然是燃油。对于那些已经在以往的使用中形成的积碳,N
ano中水的水煤气反应的作用可以把积碳逐层燃烧掉,这是Nano牌燃油添加剂的
附加作用,已被大量的实车拆检所证实,成为该产品的特有功效。

问题13:头发丝的1/1000是纳米级? 
你说不是吗?
评论:我真奇怪,你怎么连头发丝的直径是多长的量级都不知道就可以拿到博士
学位?别是克莱登大学的博士吧?

问题14:你是用什么检测手段检测到“使油滴体积减少9个数量级,物理活性提
高6个数量级”?
李博士是说“他所作动力学计算表明,在一个100微米的燃油雾滴中,如果有数
万个纳米水炸弹,微爆的作用可以把有滴炸成纳米的碎片”,如果是纳米尺度的
油滴的话,你说比表面积提高了多少?不是五六个数量级吗?
评论:你真的不懂物理活性正比于比表面积?

问题15:“把水变成了纳米材料”?水是H2O、、、、 
纳米材料是在尺度概念,任何材料只要它的尺度在纳米尺度,它所构架的材料功
能又是利用的是这个尺度材料所特有的性质,就都可以成为纳米材料。
评论:为什么不能把水变成纳米材料?如果不能,那还有纳米材料吗?
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